PORSCHE 356

トーションバーグロメット 2012/02/02 もうすぐカバーに当りそう、きしみ音が出たり足がばたつくかも？ 車重を受け止め加速やブレーキの時に動くので、交換します。

T/M OIL 2012/02/02 OILが入っているのでは修理出来ないので抜きました。 以外にマグネットにスラッジが付いていて、ＯＩＬもメタリック状になっている。 車体を降ろしホーシングのＯＩＬも抜ける所まで抜きます。

ミッションＯＩＬ漏れ 2012/02/02 一晩で床にＯＩＬ溜まりが出来ています。 ホーシングのカバーから漏れていて、廻りから液体ガスケットを塗るか？長い事を考えたら外してＯＩＬ漏れをとめます。

チョーク 2012/01/31 エンジン廻りを見ていて、右バンクのチョークはストッパーのロットで動かなくなるように固定していましたが、左バンクのチョークの所は押さえていないのでステンの溶接棒で固定しました。

エンジン始動 2012/01/31 バッテリーが帰って来たのでエンジン始動！ ガソリンコックを閉めているのに気が付かず調子が悪いと思いプラグチェック、ついでに交換しました。 すぐにエンジン始動しさすが３５６！ワーゲンのスタンドエンジンとは違うレスポンス！

バッテリーケース 2012/01/31 頼んでおいた品物が出来あがって来た！ これから固定方法考えて固定します。

右ドア調整 2012/01/29 右ドア開けたら締りが悪く閉まらない。 運転席の左ドアは普通に閉まり問題ありません 半ドアで左右比べたら右ドアの開きが少ないので ストライカーを見たら入りすぎていたので調整しました。ドアロックが壊れていなくて良かった！

ドレンパン 2012/01/28 ＯＩＬを入れて数日、ガスケットに薄く液体ガスケットを塗ったので漏れは有りません。 ビートルは袋ナットを使っていますが、普通のナットでした。 エンジンケースにもＯＩＬストレーナーにもＶＷマークが・・・

フロント足回り 2012/01/28 フロントビームのグリスＵＰ！ キングピンリンクピンもグリスＵＰ！ 何処にジャッキ掛けて良いか判らず聞きましたが難しいので寝ころんで作業しました。 ビームはグリスが割と早く出て来たけどリンクピンはあまりグリスＵＰしていなさそうな感じです。 一部アンダーコートがはがれていたので塗っておきます。 バッテリーケースはもう少し時間が掛かります。

リア車高調整 2012/01/23 リア廻り終わり着地させ測定 左が約5ｍｍ高くなった！ 新品グロメット分とフロントトーションバーの効きの分で２０ミリ移動させ組んだ。 なじめばほぼ同じになるかな？

グリスＵＰ 2012/01/23 サイドブレーキワイヤーとクラッチ関係にグリスＵＰ ピロにはモリブデングリスを軽く塗り込み飛び出たグリスは拭きとり完了！

Ｔ/ＭＯＩＬ 2012/01/23 LUCASU GEAR OIL 75W-90 85W-140 80W-90 今回は75Ｗ−90にしました。 入っていたＯＩＬは汚れなどは有りません マグネットにも鉄粉など有りませんでした。

6Vバッテリー 2012/01/23 タートップバッテリーからＯＰＴＩＭＡ　ＲＥＤ　ＴＯＰに交換です。 そのままでは固定が出来ないので・・・・

ＯＩＬ交換 2012/01/22 スタットボルト直してＯＩＬ入れました。 のぞいて見たらミッションマウントが潰れて劣化しています。 トーションバーグロメット純正と比べます。 明らかに潰れて変形しています。

エンジンＯＩＬ交換 2012/01/22 当然ですがオイルドレンプレートを外しＯＩＬ交換しました。 スラッジが結構出て来た。今までオイルドレンプレートを外さず交換していたのか？シール材の塊まで出て来た。 綺麗に洗浄してガスケット交換スタットボルトも１本抜けて来たので修理します。

リア車高調整 2012/01/22 リアの車高が右と左で15ｍｍ違っていた。 フェンダーの高さで測定しておいてトーションバーで位置調整、スイングプレートをフリーにして位置を測定しておきます。

スラスト調整シム 2010/12/17 スラストメタルが減っていたので、ＶＷのマネをしてシムを３枚に増やしました。 ばね鋼で作ってもらいました、ポルシェが１枚で作っていたのにも訳が有りそうですが、枚数を増やした方がメタルに負荷が少なくなりそうだし、クランクの回転も1/8まで落ちるので摩耗も少なくなるだろう！

ヘットの締め付けナット 2010/11/14 ヘット締め付けナットとロッカーの台座になるナット達！ サビが少し出ていたのでメッキをかける事にした。 出来上がりは良かった。

シリンダーとヘット 2010/11/14 インテークにOILシールを付けていたが、抜けていた。 新品を組んでもはまり込まない、エキゾースト側に入れると気持ちよく入る。 良く見てみたらインテークのガイドを高さを取る為に削り落して無理やり付けていた。 バルブが動くとステムの細くなった所までシールのリップが行き一段落ちるみたいな感じになる。 ここでガイド制作入れ替えをしてもらいシールが入る形に加工してもらうはめに！

ヘット廻り 2010/10/29 ロッカー廻りをばらします。 インテークとエキゾーストのロッカーアームがすごい向きになっています。 ここまでして燃焼室の形をこだわったのか？

356エンジン 2010/10/22 オーバーホールして行きます。 現在もう少しで終わりますが今までの工程を少しづつ紹介します。

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